2026 年 4 月 13 日，吉利汽车在杭州全球首发 i-HEV 智擎混动技术，以电驱原生架构、48.41% 全球顶尖热效率、2.22L/100km 超低油耗等颠覆性突破，重新定义无充电混动的技术标准。在纯电与插混内卷加剧的当下，这款聚焦 “无需充电、极致省油、贴近电驱体验” 的混动系统，精准切中全球超七成燃油车用户的刚需，标志着中国品牌正式打破日系混动二十年垄断格局。
市场定位的精准卡位，是 i-HEV 的核心竞争力之一。数据显示，2025 年全球燃油车份额仍接近八成，三四线城市及乡镇地区充电设施不完善、用户补能习惯难改变的现状，催生了庞大的 “无焦虑混动” 需求。吉利汽车集团副总裁李传海明确表示，i-HEV 并非技术倒退，而是对多元化能源转型的理性回应 —— 它无需依赖充电桩，只需正常加油，就能让用户以接近燃油车的成本，获得低油耗与电驱质感的双重提升，完美填补纯电、插混与传统燃油车之间的市场空白。
底层技术的重构升级，赋予 i-HEV 代际领先优势。与传统日系混动 “发动机为主、电机为辅” 的改良逻辑不同，i-HEV 采用 P1+P3 双电机完全解耦构型，实现电驱主导、油电协同的原生设计。其搭载的 1.5L 混动专用发动机，通过驭风火龙卷燃烧系统、镜面工程等 11 项减摩技术，将热效率提升至 48.41% 的全球量产最高水平，配合 500bar 高压喷射系统，让燃油能量利用率大幅提升。星睿 AI 云动力 2.0 大模型的加持更让系统 “会思考”，可实时捕捉 132 种场景数据，提前 0.5 秒预判驾驶意图，智能分配油电比例，综合节能再提升 10%。
极致的能效与性能平衡，刷新行业认知。在海南环岛测试中，第五代帝豪 i-HEV 创下 2.22L/100km 的吉尼斯世界纪录，星瑞 i-HEV 实测油耗也仅 2.58L，较同级别燃油车省油 60% 以上，一箱油可轻松续航千公里。动力表现同样亮眼，11 合 1 混动电驱最大功率达 230kW，是日系混动的 1.72 倍，0-30km/h 加速仅 1.84 秒，66km/h 内可维持纯电行驶，WLTC 工况电驱占比超 80%，彻底告别 “省油乏力” 的行业痛点。安全与可靠性方面，三动力源完全解耦设计实现故障冗余，电池达到 IP68 防护等级，历经 480 万公里实车验证与极限环境测试，确保全气候稳定运行。
发布即量产的普惠策略，加速混动技术普及。2026 年，i-HEV 已率先搭载于星瑞、星越 L、第四代博越 L 等核心车型并开启预售，2027 年将实现中国星系列燃油车型全面普及。更重要的是，依托规模优势，其混动升级基本不溢价，用户可以接近燃油车的价格享受技术红利。作为全球标准打造的混动系统，i-HEV 不仅满足不同地区排放与油品要求，更开启中国混动 “技术输出” 的新阶段，推动全球混动市场格局重构。吉利用二十年技术积淀证明，混动不是过渡路线，而是面向海量用户的可持续电气化解决方案。
