近期，新能源汽车 OTA（远程升级）“锁电” 问题持续发酵，引发车主集体维权。数据显示，2026 年 3 月全国 12315 平台收到相关投诉超 1.2 万件，同比暴涨 273%，最终工信部联合市场监管总局对 8 家主流新能源车企启动约谈，其中 3 家因严重违规被立案调查，2 家被迫撤回争议升级包并承诺恢复车辆性能，这场行业乱象终于迎来监管重拳整治。​

　　所谓 “锁电”，是车企在未征得车主同意的情况下，通过 OTA 远程静默升级或到店软件更新，私自修改电池管理系统（BMS）参数，限制动力电池的充电上限、放电深度和输出功率，最终导致车辆续航缩水、充电变慢、动力下降。多位车主反馈，原本标称 CLTC 续航 510 公里的车型，升级后实际续航不足 300 公里，20%-80% 电量的快充时间从 40 分钟延长至 70 分钟以上，而 4S 店却以 “系统优化”“冬季低温影响” 等理由敷衍回应，拒不承认锁电事实。​

　　车企铤而走险的背后，是明确的逐利与避险动机。从安全角度，锁电可降低电池充放电负荷，减少自燃风险，尤其能规避老旧车型的热失控隐患；从成本角度，通过限制电池使用强度可延缓衰减速度，年销百万级的车企仅凭一次锁电，每年就能节省数十亿元质保成本。更值得警惕的是，部分车企还通过锁电掩盖电池品控缺陷，规避大规模召回责任，甚至将原本标配的长续航、高功率功能转为付费订阅服务，变相侵犯车主权益。​

　　法律界人士明确指出，车企单方面 “锁电” 已触碰法律红线。北京律师杨彤表示，这种行为既侵犯了消费者的知情权和自主选择权，也构成合同违约，车主有权要求恢复车辆性能、赔偿损失，涉嫌欺诈的可主张退一赔三。此前 2021 年威马 EX5 就曾因自燃事件后通过 OTA 锁电被中消协点名，如今类似行为在行业内蔓延，反映出部分车企对消费者权益的漠视。​

　　为根治乱象，监管部门已明确 OTA 升级 “四大禁令”：严禁静默强制升级、严禁锁电降配、严禁掩盖缺陷逃避召回、全量备案接受监管。根据 2025 年发布的《关于进一步加强智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理的通知》，车企实施 OTA 升级必须提前备案，涉及性能参数变更的需明确告知车主并保障选择权。此次约谈更是释放强烈信号，后续监管将重点核查车企升级备案的真实性，对违规行为实施高额罚款、责令召回等处罚。​

　　对车主而言，维权需注重证据留存。监管部门建议，车主应记录 OTA 升级前后的续航数据、充电时长、动力表现，保存升级记录、保养单据和售后沟通录音，发现异常可通过 12315 平台投诉，或联合其他车主集体维权。同时，购车时应明确询问 OTA 升级规则，确认是否存在性能限制条款，避免陷入 “软件霸权” 陷阱。​

　　新能源汽车的智能化升级本应是提升体验的红利，而非侵犯权益的工具。此次监管出手不仅是对消费者的权益保护，更是对行业健康发展的规范引导。车企唯有坚守合规底线，将知情权和选择权交还车主，才能赢得长期信任，推动新能源汽车产业行稳致远。