2026 年 2 月 13 日，雷军通过官方渠道宣布，小米汽车累计交付量正式突破 60 万台大关。从 2024 年 4 月 3 日首款车型 SU7 开启交付算起，这一里程碑仅用时 22 个月，不仅刷新了全球新能源车企从 0 到 60 万交付的最快纪录，更标志着这家跨界造车企业成功跨越 “生死线”，在激烈的市场竞争中站稳脚跟。​

　　小米汽车的交付曲线堪称 “现象级增长”。首款车型 SU7 上市即引爆市场，4 分钟大定订单突破 1 万台，2024 年 5 月便完成首批 1 万台交付，产能爬坡速度远超行业平均水平。2025 年成为关键增长年，全年交付量达 41 万辆，大幅超额完成 30 万辆的年度目标，其中 12 月单月交付突破 5 万台，创下历史峰值。进入 2026 年，即便遭遇传统车市淡季和主力车型迭代，1 月交付量仍稳定在 3.9 万台，凭借 SUV 车型 YU7 的强势表现，顺利助推总量迈过 60 万台门槛。​

　　产品矩阵的快速完善是交付破局的核心支撑。作为 “开山之作”，初代 SU7 累计交付超 38.1 万辆，占总交付量的六成以上，不仅登顶 2025 年国内 20 万元以上纯电轿车销量冠军，更助力小米成为新势力中最快实现单季盈利的车企之一。而 2025 年 7 月上市的 SUV 车型 YU7，仅用 6 个月就交付超 15 万辆，达到 SU7 同期销量的 2.3 倍，在 SU7 停产、新品未上的 “青黄不接” 期，成功扛起增长大旗，展现出强大的市场抗风险能力。这种 “轿车 + SUV” 的双轮驱动布局，精准覆盖了不同消费群体需求。​

　　“小米速度” 的背后，是产能与技术的双重保障。北京工厂通过双班制将产能利用率提升至 200% 以上，二期 Plus 总装车间即将投产，武汉工厂也在加紧筹备，为交付规模扩张奠定基础。技术层面，SU7 的 800V 高压平台、低温续航优势，YU7 的全栈自研智能驾驶系统和 “人车家全生态” 互联体验，形成了差异化竞争力。全系标配的骁龙 8295 车机芯片、高达 95% 的自动泊车成功率，让小米汽车在 20-30 万价格带形成 “越级打击”，第三方数据显示其故障率仅 1.2%，远低于行业平均的 3.5%。​

　　这一成绩也改写了新能源行业的竞争格局。相较于理想、蔚来、小鹏等品牌达成 50 万交付均需 40 个月以上，小米将新势力交付速度天花板提升了近一倍。60 万台交付不仅验证了市场对 “小米式造车” 逻辑的认可，更彰显了跨界企业整合供应链、技术转化的能力。目前，小米已设定 2026 年 55 万辆的交付目标，新一代 SU7 已收获近 10 万订单，售后网络覆盖 217 个城市，93% 订单可实现 3 天内上牌，服务体系日趋成熟。​

　　从手机跨界到汽车，小米用 22 个月 60 万台的成绩证明了 “科技普惠” 理念的可行性。这一里程碑不仅是数字的跃升，更是从 “行业搅局者” 到 “主流参与者” 的质变。随着产能进一步释放和产品矩阵持续丰富，小米汽车有望在 2026 年底冲击百万交付量级，继续刷新全球新能源车企的成长纪录。